異形卡扣彈簧是運(yùn)用延性發(fā)揮的機(jī)械設(shè)備零，通常由金屬?gòu)椈射撡|(zhì)，用以進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，以操作零件，緩存振動(dòng)和沖擊性，累積動(dòng)能，精準(zhǔn)測(cè)量能量的尺寸，常見(jiàn)于機(jī)器設(shè)備和汽車(chē)儀表板。有不同種類(lèi)的異形彈簧。異形卡扣彈簧是機(jī)械設(shè)備電子產(chǎn)業(yè)常見(jiàn)的彈性元件。異形卡扣彈簧載入的時(shí)候會(huì)造成很大的延性變形，將機(jī)械能或能量轉(zhuǎn)化為變形能。卸載掉后，異形卡扣彈簧變形平復(fù)并對(duì)其原有外型作出反映，將變形能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或動(dòng)能。

異形彈簧有很多種類(lèi)和不同的作用，如止回閥、安全閥、保險(xiǎn)閥和其它各種閥門(mén)中都是必不可少的有異形彈簧在中間配合，才能發(fā)揮閥門(mén)的各種效應(yīng)。異形彈簧在閥門(mén)中決定開(kāi)啟壓力、閥瓣的行程以及在關(guān)閉狀態(tài)下密封的穩(wěn)定性，如果這些彈簧出了問(wèn)題，那整個(gè)閥門(mén)就很難在正常的運(yùn)作。異形彈簧所承受荷載按外力作用的形式可分為靜載荷、沖擊載荷、震動(dòng)載荷，大多數(shù)彈簧失效的原因是由于大的變形以及高負(fù)荷引起的高應(yīng)力造成的。高應(yīng)力只適用于靜負(fù)荷彈簧，低應(yīng)力的疲勞壽命較長(zhǎng)。

拉伸彈簧的選用主要體現(xiàn)在彈簧的端部結(jié)構(gòu)，拉伸彈簧的端部結(jié)構(gòu)很多，其中常用的端部結(jié)構(gòu)已列入標(biāo)準(zhǔn)。拉伸彈簧端部形狀主要為鉤環(huán)，由端部線圈或鋼絲彎曲而成。在設(shè)計(jì)或選擇端部結(jié)構(gòu)時(shí)，主要考慮彈簧在機(jī)構(gòu)中的安裝方式、安裝空間、載荷性質(zhì)等因素。在滿足要求的前提下，盡量選擇簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式。半圓形卸扣（LI和RLI）是通過(guò)彎曲和扭轉(zhuǎn)彈簧末端的彈簧圈到中心而形成的。在彎曲和扭轉(zhuǎn)處形成高應(yīng)力。適用于纏繞比大、載荷小的彈簧。

矩形截面扭轉(zhuǎn)彈簧(以下稱(chēng)為矩形扭簧)對(duì)車(chē)輛起到十分關(guān)鍵的作用。扭簧種類(lèi)較多，不同扭簧在生產(chǎn)過(guò)程中有不同的加工和熱處理工藝，所以對(duì)扭簧制造工藝和成品質(zhì)量的檢驗(yàn)必不可少。由于目前沒(méi)有相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，扭簧的扭矩檢測(cè)結(jié)果的重復(fù)性較差。

壓縮彈簧的壓并高度是把彈簧壓至每圈都并緊時(shí)的高度，壓并高度＝（總?cè)?shù)-0.5）*彈簧線徑。壓縮彈簧是不會(huì)壓并運(yùn)用的，因?yàn)閺椈稍趬翰⒅笾黄鸬街涡Ч?，而且部分壓縮彈簧在壓并時(shí)現(xiàn)已超過(guò)了彈簧自身的彈性極限，簡(jiǎn)單導(dǎo)致彈簧永久性變形甚至失效。

防誤彈簧都應(yīng)用在哪些領(lǐng)域，以汽車(chē)、摩托車(chē)、柴油機(jī)和汽油機(jī)為主的配套彈簧和彈簧。這類(lèi)防誤彈簧有氣門(mén)彈簧、懸架彈簧、減震彈簧以及離合器彈簧等，用量較大，約占彈簧生產(chǎn)量的50%左右。同時(shí)技術(shù)水平要求也高，可以說(shuō)這些防誤彈簧的技術(shù)水平具有代表性，它們主要是向高疲勞壽命和高抗松弛方向發(fā)展，從而減輕質(zhì)量。以鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛、載重汽車(chē)和工程機(jī)械為主的大型彈簧和板彈簧，這些彈簧以熱卷成型為主，是防誤彈簧制造業(yè)的重要方面。